ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ’ਤੇ ਡਰ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ

12 ਜੂਨ 2025 ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾਉਣ ਨੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਚਰਚਾ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ’ਤੇ ਡਰ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ: ਬੁਕਿੰਗ ’ਚ 20% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ’ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀਆਂ ਫ਼ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ 15-20% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ 30-40% ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕ ਕੀਤੇ ਟਿਕਟ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 787 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਡਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਡੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਵੀ ਗੋਸਾਈਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਅਜੀਬ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਲੋਕ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰ ਰਹੇ ਹਨ।”
ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਜਯਾ ਟੂਰਜ਼ ਮੁਤਾਬਕ, ਲੋਕ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀਆਂ ਫ਼ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ 25 ਸਾਲਾ ਨਿਧੀ ਭਾਟੀਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਵਿੱਚ ਮੁੰਬਈ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਹੁਣ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬੁਕਿੰਗ ਦੇ ਬਦਲ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਡਰੀ ਹੋਈ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ।”ਇਸ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਗਲੌਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ‘ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਸਟਾ’ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥੈਰੇਪੀ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਿਨੇਸ਼ ਕੇ. ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 10 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹ 42,000 ਰੁਪਏ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਕੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਰ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ, ਸਾਖ ’ਤੇ ਸੰਕਟ

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਹਾਨਿਰਦੇਸ਼ਕ (ਡੀ.ਜੀ.ਸੀ.ਏ.) ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 787, 788 ਅਤੇ 789 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ 33 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ 26 ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਜੁਲਾਈ 2025 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀਆਂ 83 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 6 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਹੋਈਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਪਿਆ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਸਾਖ ’ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਡੋਲ ਗਿਆ। ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਖ ਵੀ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ’ਤੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਾਖ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਠੁਕਰਾਈ: ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਰੁਖ
ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਏਜੰਸੀ (ਆਈ.ਸੀ.ਏ.ਓ.) ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਆਈ.ਸੀ.ਏ.ਓ. ਦੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੀ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏ.ਏ.ਆਈ.ਬੀ.) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਡੇਟਾ 24-25 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ’ਤੇ ਸਵਾਲ ਮੰਨਿਆ। ਪਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ, ਜਿਸ ’ਚ ਫ਼ਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਐਫ਼.ਡੀ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ.) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। 13 ਅਤੇ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ 24-25 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਐਕਸੈਸ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਉਮੀਦ 12 ਜੁਲਾਈ 2025 ਤੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ’ਚ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 30 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਠੁਕਰਾਉਣ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ’ਤੇ ਸਵਾਲ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ, ਜਦਕਿ ਟਾਈਮਜ਼ ਨਾਓ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬੀ.ਬੀ.ਸੀ. ਅਤੇ ਸੀ.ਐਨ.ਐਨ. ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਹਾਊਸਿਜ਼ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਸਾਖ ’ਤੇ ਪਏ ਅਸਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ’ਤੇ ਸਵਾਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵੇਖਿਆ। ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਲਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ’ਤੇ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਜਤਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਖ਼ਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜੁਲਾਈ 2025 ’ਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।